miércoles, 28 de julio de 2010

Deseo sexual en la mujeres

 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía El Blog de Sexo de zudonna el 28/07/10

Ya he tratado en alguna ocasión el tema de la pérdida de deseo sexual, cuales pueden ser sus causas y algunas posibles soluciones.

deseo sexual

Pero hoy me gustaría centrarme y remarcar, en como mantener vivo el deseo y como la pérdida de deseo sexual no tiene que ir siempre relacionado con la edad. Se tiene la idea que habitualmente son las personas más mayores las que sufren esa perdida del deseo y en concreto más las mujeres que los hombres.  Pero aunque es verdad que según que motivos sean, suele afectar más a las mujeres de cierta edad, hay muchísimas mujeres jóvenes que pierden el interés por el sexo y que poco a poco van perdiendo ese deseo sexual.

¿Porque motivo ocurre?

A excepción de algunos casos que pueda venir provocado por algún problema más serio, en muchas ocasiones el problema de estas jóvenes mujeres viene porque no logran encontrar el placer en sus relaciones sexuales o bien no como deberían.

Muchas veces las mujeres siguen teniendo la idea que en el sexo deben complacer al hombre, cosa que está muy bien, pero se olvidan por completo de buscar y "exigir" su propio disfrute.

Leía una noticia en la que una sexóloga comentaba como sus pacientes, en este caso mujeres, le explican como cuando su marido la busca, básicamente se dedican a practicar la penetración hasta que el hombre logra tener su orgasmo. En muchas ocasiones se colocan de espaldas para dejarse hacer y así pueden seguir dormiscando hasta que acaba. Cumplen con el marido y evitan el problema.

deseo sexual

Me ha sorprendido mucho leer esto , ya que es muy triste para ellas no lograr disfrutar  y para el hombre saber que lo hace por obligación ¿no te parece?

Es importante antes de llegar a un punto como este, buscar soluciones al problema.

Las mujeres hoy en día han aprendido a disfrutar del sexo y han sabido encontrar su propio disfrute. A raíz de conocer su cuerpo y experimentar, descubren que es lo que más les gusta, descubren como deben estimularse y aprenden a alcanzar los orgasmos durante una relación sexual. Esto es algo básico para que no se pierda el deseo sexual.

Está muy bien buscar el placer del compañero y preocuparse por hacerlo disfrutar, pero también es importante que el lo haga. La mujer debe hacerle saber a un hombre que es lo que más le gusta, por ejemplo si necesita estimular su clítoris durante el coito, debe hacerlo, si necesita buscar una postura con la que se pueda rozar debe decirlo, si prefiere el sexo oral... Debe hacerle saber a la otra persona que es lo que más le gusta y como.

Está claro que en el caso de lo hombres también deben hacerle saber a una mujer que es lo que quieren, pero tal vez para ellos es más fácil alcanzar el grado de excitación necesario y les es más fácil llegar al orgasmo.

Sea como sea ambas partes deben tener claro que en una relación sexual es importante buscar el disfrute personal de los dos. Si la mujer cede por obligación y se deja hacer para tener al hombre contento o  finge sus orgasmos, a la larga lo único que conseguirá es perder por completo el deseo sexual y encima se sentirá frustrada por no poder disfrutar con ello.

deseo sexual

Así que en el sexo no hay que ser egoístas ni demasiado complacientes, es decir hay que buscar un punto medio para que ambas partes disfruten. Cada  uno debe tener su momento y debe disfrutarlo. En el momento del hombre la mujer se entregará por completo a el y lo hará disfrutar al máximo, en el momento de la mujer, será el hombre el que se esforzará por hacerla gozar y complacerla, y si hay la suerte que el momento de 

los dos llega al mismo tiempo, lo disfrutaran juntos.

Está claro que no hay que olvidar que el sexo es algo para disfrutarlo y hay que aprender a sacar partido de toda la relación sexual.

Además debes tener claro que una mujer cuanto más disfruta del sexo, más ganas tiene de practicarlo.

¿Que opinas? ¿Como mujer, disfrutas plenamente del sexo? ¿Como hombre, crees que las mujeres que están contigo disfrutan y te esfuerzas porque así sea?

Ver álbum de fotos | Leer Deseo sexual en la mujeres en El Blog de Sexo



 
 

Cosas que puedes hacer desde aquí:

 
 

INVITACION A MEDICOS A CURSO TERAPIA NEURAL

martes, 27 de julio de 2010

Puentes y arcos naturales que desafían la gravedad

 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía 101 Lugares increíbles de MEC el 27/07/10

Suscríbete al blog y recibe actualizaciones con lugares increíbles

Repasamos formaciones increíbles repartidas por distintos puntos del planeta. Lo que sigue es una colección de Puentes de roca naturales y arcos que tras años de erosión parecen desafiar la gravedad, y están dispersos en distintos puntos del planeta.

1. Rocas en equilibrio en China

Para empezar, nos trasladamos hasta China para asombrarnos con este puente que no es un bloque único, sino un conjunto de rocas en un muy precario equilibrio.

image

Imagen en Wikipedia

Está situado en el Monte Tai. un pico de unos 1.500 metros de altura y una de las cinco montañas sagradas de China.

2. Los arcos de Wadi Rum

Puentes de roca en Wadi Rum. En Jordania, en el desierto de Wadi Rum existen al menos seis de éstas formaciones tan curiosas. En la imagen, una de las más impresionantes:

Imagen izzymunchted

Imagen maryatexitzero

3. El puente de roca más grande de Europa

El puente de roca más grande de todo Europa se conoce como Prebischtor, se encuentra en la llamada Suiza Sajona, en el extremo oriental de Alemania. El paisaje de piedra arenisca erosionado ha dejado formaciones como éste puente, de 16 metros de altura y 26 metros de longitud.

Imagen Mattias007

Imagen Froutes

4. Un arco sobre el río en Francia

En otro caso similar, ésta vez en Francia, encontramos un gigantesco puente natural con unos 60 metros de altura y 45 metros de alto, engalanado por el paso de un río:

Imagen http2007

Está situado en la población de Vallon-Pont-d'Arc, sobre el río Ardeche.

5. Arcos en Estados Unidos

En Utah, hay una colección de arcos majestuosos. Uno de ellas es el Mesa Arch:

Imagen tibchris

Imagen snowpeak

El Arco Mesa está dentro del Parque Nacional Canyonlands, en Utah.

Éste arco imponente está situado en Mackinac Island, una isla en el estado de Michigan, en Estados Unidos

Imagen Kyle and Kelly Adams

image

Imagen de archivo en Mackinacparks

También en Estados Unidos, en una entrada repasabamos el Parque Nacional de los Arcos con maravillas como éstas:

Imagen Gleb Tarro

Imagen Steven Verlander Photography

Imagen stevendamron

Imagen Alex E. Proimos

El Parque Nacional Arches, está situado en el Estado de Utah, y lo que vemos es sólo una selección de los cerca de 2.000 arcos de roca arenisca modelados por miles de años.

En la ruta del Royal Arch, un sendero en el sector sur del Parque Nacional Grand Canyon nos encontraremos con un arco un tanto gigante:

imagen Gonzo fan2007

6. Un arco ibérico.

Para finalizar, dejamos un modelo de puente de roca español, en Puentedey, provincia de Burgos. El paso de agua, del río Nela, ha construido durante años un puente natural increíble:

Imagen BrainMay

Si mencionas o copias la entrada, simplemente enlaza la fuente


 
 

Cosas que puedes hacer desde aquí:

 
 

lunes, 26 de julio de 2010

Los puentes mas espectaculares del mundo

 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía ¿Capich? de Capich el 26/07/10

Solo algunas imágenes de los puentes más espectaculares que hay en nuestros tiempos:

Millau Viaduct -- France Gateshead Millennium Bridge -- England Hangzhou Bay Bridge -- China Bosphorous Bridge -- Turkey Coronado Bridge -- U.S.A. Confederation Bridge -- Canada Sunniberg Bridge -- Switzerland Khaju Bridge -- Iran Helix Bridge -- Singapore Golden Horn Bridge -- Norway Alamillo Bridge -- Spain Banpo Bridge -- South Korea


 
 

Cosas que puedes hacer desde aquí:

 
 

Coches híbridos

 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía Neoteo Últimas Entradas de Neoteo el 26/07/10

Coches híbridos

El paso de los vehículos de combustión interna hacia los eléctricos se realiza a una velocidad relativamente lenta, motivada por los escasos rendimientos de las baterías actuales. Las fábricas pretenden enlazar una etapa y otra con vehículos que posean los mejor de los dos mundos e impulsen esta necesaria fase de transición. Son los llamados híbridos. Veamos cuáles son sus principales valedores y qué nos pueden ofrecer.

Los cambios tecnológicos abruptos no suelen acontecer en el devenir histórico de nuestra sociedad. La investigación científica necesita sus pasos y la propia dinámica del mercado tampoco acepta la irrupción de drásticas transformaciones. Por estos motivos, el necesario traspaso de tecnologías contaminantes a otras menos agresivas con el medio ambiente no se está realizando con la celeridad que nos gustaría. Los vehículos eléctricos representan el ideal del imaginario colectivo. No contaminan, no hacen ruido, no necesitan apenas mantenimiento, son fiables, son efectivos y son prometedores.

Sin embargo, el centro neurálgico de estas maravillas rodantes, la batería, aún no ha logrado hacerse con una autonomía y una rapidez de carga suficientes como para imponerse en los mercados. Para superar este impedimento, las marcas han fusionado las filosofías tecnológicas de ambos paradigmas en liza: motor de combustión y motor eléctrico. El resultado no termina de convencer a los más escépticos, pero mientras las baterías no cuenten con mayores rendimientos, estos coches son el presente de esta etapa de transición.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

 

TOYOTA PRIUS III

El propio nombre hace honor a este modelo aparecido en 1997 en Japón. Prius significa pionero en latín y nadie puede negarle haber sido de los primeros en presentar batalla en el mundo de las alternativas a la combustión pura. No fue el primer híbrido pero sí el primero que tuvo éxito en las tiendas. Va ya por su tercera generación, muestra inequívoca de la penetración que ha tenido en el mercado de vehículos alternativos. El Prius no se diferencia en nada de otro coche cualquiera. Los ingenieros de Toyota no quisieron asustar al cliente estándar y se conformaron con adaptar la carrocería original a un motor combinado. Esta versión cuenta con un motor de 136 CV (combinados), potencia más que suficiente para convertirlo en un vehículo decente y adecuado a cualquier conductor medio. Combina el motor eléctrico con otro de gasolina que funcionan solidariamente o por separado en configuración serie+paralelo o híbrido puro. Ahora mismo es el turismo de su clase más eficiente del mercado. Ninguna berlina gasolina o diesel gasta menos con la misma potencia, aunque algunos se le acercan.

Visto en Neoteo: Coches híbridos
El Prius es el pionero de los híbridos de venta masiva
El Prius es el pionero de los híbridos de venta masiva

El motor de gasolina funciona lo mínimo posible y se apoya mucho en el eléctrico, que es capaz de dar asistencia en muchas ocasiones. Por debajo de 100 kms/h habrá situaciones en los que el motor eléctrico haga todo, pero puntualmente y demandando poca o nula aceleración. Su sistema de regeneración eléctrica le permite cargar las baterías en las pendientes que dejamos caer el coche. Sus consumos son realmente contenidos, del orden de 5 litros de media a una velocidad de 70 kms/h. Aunque gasta poco, quizá no alcanza las expectativas que supone disponer de ayuda eléctrica. Los interiores mantienen una calidad muy elevada y el equipamiento no le anda a la zaga. Nos encontramos ante un coche de muy buena calidad  general, cómodo, equipado, seguro y económico. Se nota que estos 13 años de permanencia en el mercado le han ayudado a madurar y a convertirse en un auto realmente magnífico.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

 

HONDA CIVIC HYBRID

Este modelo de Honda ha sido siempre el archienemigo del Prius. Adoptando una filosofía similar, la marca nipona introdujo en una carrocería ya conocida un motor combinado para tratar de hacerle una dura competencia al pionero de Toyota. Son dos clásicos que, seguramente, pasarán a la historia como los primeros híbridos que lograron hacerse con un hueco en el mercado. El Civic Hybrid tiene un motor de gasolina 1.3 que entrega 95 CV, con varios ajustes mecánicos para hacerle más eficiente. Para asistirle, tiene un motor eléctrico que genera 20 CV de potencia extra y que se alimenta de la energía que el coche ha acumulado anteriormente.

El motor eléctrico saca toda la energía de la gasolina, no podemos enchufarlo a la red eléctrica de casa. Simplemente recupera la energía que un coche convencional pierde en calentar frenos, neumáticos, ruido, rozamientos, etc. Este híbrido se diferencia del sistema Toyota/Lexus en que el motor térmico 1.3 siempre gira solidario con el eléctrico, no puede desacoplarse. Su consumo se mantiene muy ajustado a velocidad constante de 100 kms/h (5.4 litros a los cien) aunque su escasa potencia no le permite grandes alegrías en los adelantamientos.

Visto en Neoteo: Coches híbridos
El Civic es el rival más feroz del Prius y tambien lleva sus añitos en el mercado
El Civic es el rival más feroz del Prius y tambien lleva sus añitos en el mercado

Honda no ha evolucionado su Civic Hybrid prácticamente nada desde su aparición en el mercado en 2006, y se encuentra en una posición muy delicada respecto al Prius de tercera generación. En cuestión de equipamiento el Honda tampoco tiene nada que hacer frente a la lujosa exhibición del Toyota. El comportamiento en carretera se puede catalogar como muy digno pero tampoco a la altura de su rival natural. Y si hablamos de precios, tampoco sale bien parado el modelo de Honda. Sobre todo si tenemos en cuenta que hablamos de un semihíbrido, que cuenta con menos cuantía en las subvenciones por no tratarse de un motor eléctrico completamente independiente del motor de combustión.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

 

HONDA INSIGHT

La nueva apuesta de Honda quizá le de bastantes más quebraderos de cabeza a Toyota que su vetusto Civic. A pesar de definirse como semihíbrido (menos subvenciones), la marca aporta un valor añadido en el buen precio. La estética nos resulta aburridamente conocida y no puede ocultar su pretensión de parecerse a su máximo rival, el Prius. Este coche no compite con los anteriores por calidad de materiales o por motor, lo que pretenden es convencer al cliente de que no tienen que invertir grandes sumas de dinero para adquirir un coche decente con motor combinado. El Honda Insight posee un motor térmico 1.3 SOHC heredado del Honda Jazz, que da 88 CV de potencia a 5.800 RPM. Por su parte, el motor eléctrico da 14 CV a 1.500 RPM. Combinando ambas potencias se consiguen  98 CV. Homologa 4,5 l/100 kms, consumos perfectamente alcanzables teniendo cuidado con la forma de conducir, a velocidades legales y haciendo uso del botón Eco la mayor parte del tiempo.

 

Visto en Neoteo: Coches híbridos
El Insight pretende convertirse en un híbrido de masas
El Insight pretende convertirse en un híbrido de masas

Si se conduce de forma agresiva y sin ningún miramiento por el consumo, las medias no llegarán a 7 litros. El tacto de conducción no llega a la comodidad de sus rivales de mayor nivel, así como tampoco consigue convencer con la calidad de los materiales en interiores. Se parece más a un Honda Jazz que a un Civic en cuanto a la sensación de calidad percibida. Sin embargo, su comportamiento en cuanto a seguridad y reacciones al límite no sólo iguala a su hermano mayor sino que le supera, siendo un coche muy noble y eficaz. En definitiva, estamos ante un utilitario con ínfulas de berlina compacto que se queda a medio camino entre ambos. Al menos el precio acompaña las ganas de experimentar el mundo de los híbridos.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

 

FORD FUSION HYBRID

Este modelo de la marca estadounidense, que sólo se vende en Norteamérica, se hizo famoso por lograr un récord de consumo que dejó sorprendidos a propios y extraños. Recorrió un total de 2,326 kilómetros, con un solo tanque de combustible. El reto consistía inicialmente en 43 horas de conducción desde Mount Vernon hasta Washington D.C., pero como sobró combustible acabaron conduciendo 69 horas hasta que la última gota que había en el depósito entró a uno de los cilindros del motor 2.4 de gasolina. Eso significa unos irrisorios 2,886 l/100 kms, cifra realmente espectacular para un coche híbrido y que nos permite soñar con vehículos auténticamente eficaces. Sólo por ese dato, el Fusion merece estar entre nuestro Top Five de los mejores híbridos del momento. Ha sido elegido el auto del año en Norteamérica este año, ello gracias a las excelentes prestaciones que posee y al hecho de superar el rendimiento de varios modelos híbridos que se comercializan, inclusive, a mayor precio.

 

Visto en Neoteo: Coches híbridos
El Ford Fusion aspira a ser el líder de ventas en los híbridos
El Ford Fusion aspira a ser el líder de ventas en los híbridos

Con el trabajo combinado de un motor de 2.5 litros y 156 caballos de potencia, más un motor eléctrico de 106 caballos de potencia, el Ford Fusion Hybrid 2010 se mueve con soltura conforme las exigencias del conductor. Su seguridad está garantizada puesto que en una revisión que llevó a cabo J.D. Power and Associates, el Ford Fusion Hybrid 2010 obtiene una puntuación de 9.0 sobre un total de 10 en seguridad. El estudio se basa en un trabajo de investigación de los últimos tres años. El diseño interior se ha resuelto mezclando materiales de alta calidad con plásticos duros de menor valía, pero con la sana intención de abaratar costes y así poder llegar a mas potenciales clientes que no quieren arruinarse al comprar su ansiado híbrido.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

 

LEXUS GS 450H

En la categoría de lujo también nos encontramos con excelentes modelos híbridos, aunque no entendemos muy bien para qué puesto que a estos niveles el ahorro de unos litros de combustible no parecen ser la prioridad de los compradores. Lexus es la marca de gama "Premium" de Toyota, con la que pretenden competir con Mercedes, BMW y otras marcas de élite. Suponemos que este esfuerzo tecnológico tiene la única intención de servir de escaparate a la hora de demostrar modernidad ante los clientes. Pero en fin, no podemos dejar de comentar la maravilla técnica que constituye este elegante modelo de Lexus. Su sistema híbrido, dispone de un motor de gasolina 3.5 V6 de 296 CV y el motor eléctrico de unos 200 CV. Cifras de potencia elevadas que no estamos acostumbrados a ver en coches de estas características pero que llaman mucho la atención de aquellos que quieren un coche lujoso a la vez que futurista. Lexus anuncia para esta versión híbrida un consumo medio de 7,9 l/100 kms aunque nos tememos que a la hora de la verdad, será bastante más.


 

Visto en Neoteo: Coches híbridos
Según Lexus, el lujo también tiene cabida entre los híbridos
Según Lexus, el lujo también tiene cabida entre los híbridos

En el equipamiento del Lexus GS 450h destaca la incorporación del nuevo sistema de navegación y entretenimiento HDD que ofrece más funciones y posibilidades. Entre ellas, se incluye un disco duro con 40 Gb de capacidad, un sistema de sonido de gran calidad del especialista Mark Levinson con 14 altavoces, toma de conexión USB y compatibilidad con los dispositivos Bluetooth e iPod. Los materiales y acabados son de auténtico lujo. Y el chasis, suspensiones y frenos se encuentran a la altura de lo que cabe esperar de un coche de este nivel.  Si tienes mucho dinero y quieres un coche tecnológicamente avanzado, con unos rangos de seguridad elevados y unos acabados de lujo asiático, no lo dudes.

Visto en Neoteo: Coches híbridos

Hay más modelos con estas motorizaciones, pero no se venden en el mercado español. Existen ofertas como el Nissan Altima Hybrid, el Toyota Highlander Hybrid, el Chevrolet Malibu, Silverado y Tahoe Hybrid, el Cadillac Escalade Hybrid y la Dodge Durango EV.Tambien encontramos otros como el Honda CR-Z, BMW ActiveHybrid y otros modelos de Toyota como el SAI o el Opel Ampera que están a punto de salir al mercado nacional. Todo un catálogo de híbridos que pronto aparecerán en los concesionarios de todo el mundo, a poco que la demanda comience a tirar de estos vehículos. Por lo pronto, contamos con 5 opciones de lo más recomendables mientras la tecnología de las baterías madura y le hace hueco a los verdaderos coches del futuro.

Precios oficiales:

  • Honda Insight: 19.950 euros
  • Toyota Prius III: 23.700 euros
  • Honda Civic Hybrid: 25.800 euros
  • Ford Fusion Hybrid (USA): 28.100 dólares
  • Lexus GS 450h: 63.430 euros
Visto en Neoteo: Coches híbridos

Technorati Tags:              
Tags Blogalaxia:              

 
 

Cosas que puedes hacer desde aquí: