miércoles, 22 de abril de 2009

Restaurante abandonado Boeing 747 (avión y otras conversiones)



 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía Dark Roasted Blend de Avi Abrams el 22/04/09

"QUANTUM SHOT" #560
Link - by Jon Dunbar and A. Abrams



The first Jumbo Jet to be flown commercially - rusting away, haunted by kitchen smells

We've seen "Airplane House & Boat Conversions", now it's time to check out converted-aircraft eating establishments - which lure customers inside the decommissioned planes (in hope to distract them from the quality of food?) Anyway, one such super-fast-jumbo-sized joint apparently is not in use any more:



all images copyright Jon Dunbar, used by permission

Jon Dunbar, whom you might remember from his "Abandoned Amusement Parks in Asia" article, sends us another account of his urban exploring in South Korea. This time it's an abandoned Boeing 747 restaurant, looming huge over the highway, and yet dwarfed by a swarm of apartment buildings all around.

Jon says: "Thanks to the helpful people at Urban Exploration Resource I discovered that this was the second Boeing 747 ever made and apparently the first to be flown commercially." Here is the photo of its better days (see more here) -


(image credit: Marc Lehmann)

Then later it was disassembled and partially reassembled over here to be used as a restaurant. It clearly was closed up very quickly and now just sits next to a railway wasting away.

On approach, one can see the apartment buildings, which in Suwon look somewhat like milk cartons:



Here it is, a strange sight in the neighborhood...





This is somewhat surreal shot: it almost looks like this Jumbo 747 landed on a poor little building, which still tries to be cheerful with all these painted Pokemons and a satellite dish:



The jet engines don't look very authentic, however:



Look at its proud cockpit, and try to reflect on this unique aircraft's history:




Inside the plane, the cockpit is no longer a cockpit - but a seating space with a view:




The menu, and typical restaurant bar trinkets are still there -





When airliners fall into disrepair, they spawn some unusual-looking mushroom growth on their wings... On the right, nicely-used landing gear:



On this photo the airliner looks like it's ready to join the flow of city's traffic -


all images copyright Jon Dunbar, used by permission

In its day, this particular Jumbo Jet (the second ever built, and the first one to be flown commercially) was subjected to rigorous testing - here is a "Tail Strike" Test video, plus its history holds some minor accidents and damage. Here it is shown being disassembled before reaching Korea - and a Boeing employee talks about its history:


(image credit: Duncan Stewart)

Then Humpty Dumpty was put together again, to host the hungry customers and thirsty bar drinkers.




Airliners used as restaurants seem to be quite popular in South Korea: there is one in Daegu, and here is another on in Mokpo:


(image via Cary, more info)

One more aircraft "cafe" was one time in Seoul, but is gone now (more info, the place now is used for screen golf)


El Avion: Iran-Contra-Cargo Plane Converted Into a Bar in Costa Rica

This cargo plane was apparently delivering supplies to the Nicaraguan Contras and was shot down in 1986... leading to the Iran Contra scandal and investigation of Reagan administration' involvement - for the full info and directions to get there click here




(images credit: Scott)


A plane inside a restaurant might be a better idea -



... then the unique (and often historic) aircraft is spared the wear and tear and spilled food from many customers, plus it's protected from weather elements. One restaurant owner in Switzerland - map - decided to put an old Russian Ilyushin-14 into his restaurant and called it "Runway 34":




(images credit: Runway 34)

CONTINUE TO "AIRPLANE HOUSES" ->

Also Read:
Ghost Rides: Abandoned Parks in South Korea

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Category: Airplanes,Abandoned


 
 

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Empieza a funcionar la Biblioteca Digital Mundial



 
 

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vía Microsiervos de no-reply@microsiervos.com (Wicho) el 22/04/09

Los fondos son aún muy escasos -un conteo rápido me da que no pasa de los 1.400 artículos- pero desde ayer está en funcionamiento la Biblioteca Digital Mundial, un proyecto liderado desde la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos y que con la ayuda técnica de la Bibliotheca Alexandrina y el respaldo de la Unesco.

Biblioteca Digital Mundial

La idea es que con el tiempo vaya aumentando la colección de libros, diarios, manuscritos, mapas, películas, grabados y fotografías y grabaciones sonoras disponibles gracias a aportaciones de instituciones de todo el mundo.

Se puede navegar por la colección por lugar, fecha, tema, tipo de artículo, e institución. Todos los contenidos se pueden ver en línea y descargar como PDF, TIFF, mp3, etc.

Le falta «un poquito» para llegar a ser el equivalente moderno de lo que en su momento fue la mítica biblioteca de Alejandría, pero siempre hay que empezar por algún lado.

# Enlace Permanente


 
 

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Calentador Solar con Latas de Refresco o Cerveza



 
 

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vía Energías renovables de DForce el 22/04/09

El objetivo principal de este calentador solar es calentar un espacio cerrado, como puede ser un garage o una habitación, pensemos en el como calefacción natural y barata.

En algunas pruebas se logro tener un diferencial de temperatura entre el aire de entrada y el aire de salida de hasta 38º C. Este calentador solar es ideal para climas muy fríos pero que tienen radiación solar durante el día. Al tener radiación solar podemos capturar las cualidades térmicas del sol para usarlas a nuestro favor, aunque el clima este muy frió. Eso si si esta nublado no servirá de mucho.

Lo primero que tenemos que hacer es una caja (como la de la imagen de abajo). Las medidas pueden variar dependiendo de la cantidad de latas que tengas, aquí usamos 5 columnas por 10 filas, es cuestión de medir y hacer la caja según esas medidas y añadirle 5 centímetros para que se acumule el aire (ver imagen 6).

calentador-solar-latas-1

Después sellamos la caja usando silicón en tubo con la finalidad de que el aire caliente no se escape.

calentador-solar-latas-2

En este caso usamos 50 latas, por lo que hay que hacer un agujero en la parte de abajo en 45 de ellas, para que el aire caliente suba por todas ellas.

calentador-solar-latas-3

En las 5 latas que están hasta abajo tenemos que hacer el hoyo de lado, para que agarren el aire del exterior.

calentador-solar-latas-4

Rellena las latas con el silicón, para crear una especie de juntas para que no se escape el aire, y las dejamos secar y las pintamos de negro, esto con el objetivo de atrapar más calor.

calentador-solar-latas-5

En la parte de hasta arriba hacemos el hoyo de escape del aire, en la parte del centro de la caja, aquí vemos como queda al dejar los 5 cm de más para que todo el aire caliente se junte. En la parte de abajo hay que dejar un hoyo en la parte de abajo para que entre el aire frío.

calentador-solar-latas-6

Después pegamos cada una de las latas a la caja

calentador-solar-latas-7

Por último ponemos una tapa de acrílico en la caja. Como vemos en la imagen es más grande que la caja, y lo pegamos con el silicón, por lo que no habrá escapes de aire.

calentador-solar-latas-8

Esto es una traducción del proyecto original en ingles que puedes ver aquí.

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martes, 21 de abril de 2009

Seis Maneras Usted debería usar Twitter (que no impliquen Desayuno) [Twitter]



 
 

Enviado por Gonzonet a través de Google Reader:

 
 

vía Lifehacker de Adam Pash el 21/04/09

Twitter has become a nationwide phenomenon, and like any phenom, all the Twitter talk grows quickly tiresome. But despite what you may think, Twitter isn't just for narcissists; it's actually insanely useful.

So let's assume that you already know about the navel-gazing uses of Twitter—the aspects of Twitter that most people criticize when they complain about the site. Discounting Twitter altogether because you think it's ridiculous that people tweet about what they had for breakfast is like claiming that email is useless because of forward chains. It's a mistake, and you'd be missing out on a great tool if you let that put you off Twitter completely.

Twitter is as useful as you make it. In fact, Twitter does several very worthwhile things better than any other tool.

1. Instant, Real-Time Search Results

Search is hands down the most useful feature of Twitter—whether or not you actually participate by posting anything to the site. Consider, for example, a very trivial example: I live on the West coast, so when the American Idol results show ends every Wednesday on the East coast, it's only 7pm here. I could wait two hours, then suffer through another hour of the Wednesday night, up-with-people variety show, but I really just want to know who was voted off. News sites move too slowly, and at one point blogs had aimed to fill this instant-answers void, but guess what: When you want to find out who was voted off Idol as soon as the results are available, Twitter is the quickest and easiest way to get this answer. Try it sometime. Within seconds of the announcement on Idol, Twitter fills with hundreds of posts answering this question for me.

The real-time search applies to so much more. If the signal on my cell phone goes out, I check Twitter to see if there's some sort of AT&T outage in my area. If I want to know what people are saying about something important to me, I hit up Twitter. What you get is like a centralized, searchable, real-time comment-thread for everything. Yes, like all comment threads, you'll find a good amount of crap. But that doesn't render the entire thread worthless. Bookmark Twitter Search now and use it next time Google or your favorite blog search engine fails you.

2. Monitoring Something You Care About

Virtually every company has a Twitter account these days, which means if there's a product you really care about, following them on Twitter is often the easiest way to stay up to date with the latest developments. But more often than not (in the context of Twitter, at least), the thing we care about most is ourselves. We've already shown you how to create an ego search to monitor what's being said about you on the web, but now Twitter is another must-use tool for getting your ego fix.

Still, even if you're not an ego-maniac, surely there's something that you care about that you could monitor on Twitter. Do yourself a favor and download one of the free desktop Twitter clients to help you create persistent Twitter searches so you can keep track of whatever your want without always hitting up the main Twitter search page. We'd recommend checking out TweetDeck or Seesmic Desktop.

3. News Updates

We've been using newsreaders to subscribe to RSS feeds for years now, but newsreaders still haven't completely caught on with the world at large. It seems less manageable to us, but many people are perfectly happy using Twitter as a tool to keep up with the latest news—which is partly why CNN has over 1 million followers. Likewise, re-tweeting (the process of copying and re-posting someone else's tweet) spreads news like wildfire—so breaking news can reach you on Twitter a million times faster than through any of the old methods. (For what it's worth, here at Lifehacker we have our own Twitter feed that pushes out all of our top stories.)

4. Instant Communication with Friends

This is closer to what people think about when they think Twitter. But, as I said above, Twitter communication doesn't have to be a cesspool of "what I ate this morning" and "just flushed the toilet." You can choose whose updates you want to be notified of and how you get those updates. Upshot: If you and your pals use Twitter well, it can be a fantastic communication tool. If not, of course it's useless—but that's not really Twitter's fault. Also, if privacy is a concern, you can always protect your updates.

5. Twitter as a Productivity Command Line

Whether you want to add a new event to Google Calendar, a new to-do to Remember the Milk, or a new note to Evernote, you can do it all via Twitter. It took us a while to warm up to Twitter from a productivity angle, but this kind of integration made us admit that Twitter may yet boost your productivity, too.

6. Ask Questions, Get Answers

Provided you have enough followers (with enough knowledge), Twitter is also a powerful place to ask questions and get answers. Before I started writing this post, for example, I asked my followers what they think Twitter's best uses are—the answers to which helped inform this entire post.


We certainly haven't exhausted all the options, but hopefully this gives you a more balanced look at how Twitter can be useful to you. Of all of these options, Twitter search is far and away the most powerful feature, and one we'd recommend you start using. If you've got something worthwhile you use Twitter for that we didn't cover, let's hear about it in the comments.


 
 

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Arqueología en 3D



 
 

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vía La Brujula Verde de Guillermo Carvajal el 21/04/09

Arqueología en 3D

CyArk es una organización no lucrativa de California empeñada en preservar el pasado digitalmente que pone a nuestra disposición una impresionante biblioteca arqueológica en 3D. A través de su web podemos acceder a recreaciones digitales, fotografías, panoramas y mapas de yacimientos arqueológicos y monumentos de todo el mundo.

Para ver los modelos en tres dimensiones no es necesario más que acceder a la página Projects, seleccionar el modo de visionado y hacer clic en el que deseamos ver. Inmediatamente nos pedirá que instalemos en el computador un pequeño visor en java y podremos disfrutar de este increíble trabajo.

arqueologia 3d.jpg

En Archaeology le han hecho una reseña extensa y jugosa. Y no es para menos, ya que se trata de uno de los proyectos más completos e interesantes en este campo.

Recomendamos: Registra tu dominio con Nominalia


 
 

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Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol



 
 

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vía Neoteo Últimas Entradas de Neoteo el 21/04/09

Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol

El Institute of Bioengineering and Nanotechnology (IBN) de Singapur ha tenido éxito al convertir el dióxido de carbono -el gas acusado de ser uno de los principales culpables del calentamiento global- en metanol. El procedimiento, sencillo y no tóxico, permitirá la obtención de combustible limpio a la vez que se elimina este gas de la atmósfera. ¡Sigue la revolución verde!

El cambio climático que tanto preocupaba a J. G. Ballard se debe en gran parte a la forma descontrolada en que emitimos gases que provocan el llamado "efecto invernadero". De esos gases, uno de los más nefastos es el dióxido de carbono (CO2) que nuestras industrias y automóviles producen como subproducto de las reacciones químicas que llevan a cabo para funcionar. Se han propuesto muchos sistemas para mitigar su efecto –incluso algunos creen que podríamos enviarlo al espacio- pero lo concreto es que el tiempo pasa y el CO2 sigue con nosotros.

Sin embargo, este oscuro panorama podría cambiar en el futuro, gracias a las investigaciones desarrolladas por los científicos del Institute of Bioengineering and Nanotechnology (IBN, o de Instituto de Bioingeniería y Nanotecnología) de Singapur, que han tenido éxito al poner a punto un proceso capaz de aprovechar el potencial del dióxido de carbono para ser usado como combustible alternativo. Los resultados de sus experimentos han sido publicados por la revista "Angewandt Chemie", en un artículo que explica de qué forma los catalizadores orgánicos consiguen transformar el dióxido de carbono en metanol mediante un proceso sencillo y no tóxico. El metanol es considerado como uno de los biocombustible más limpios.

Visto en Neoteo: Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol
El tiempo pasa y el CO2 sigue con nosotros.
El tiempo pasa y el CO2 sigue con nosotros.
Visto en Neoteo: Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol

Los catalizadores orgánicos – o organocatalizadores-, empleados por los científicos responsables de este avance, están basados en elementos no metálicos que se encuentran presentes en algunos compuestos orgánicos. Tienen nombres de lo más bonitos, como "N-heterocíclicos carbenos (NHC's)" o cosas parecidas, pero lo concreto es que se trata de sustancias que pueden almacenarse y manipularse sin riesgos de contaminar el medio ambiente, ya que no contienen metales pesados. Además, pueden producirse de forma sencilla y sin costes elevados. ¿Qué más puede pedirse?

A la hora de hacer sus ensayos, los científicos del IBN hicieron reaccionar dióxido de carbono con el NHC. Opuestamente a lo que ocurre con los catalizadores basados en metales pesados, que normalmente contienen grandes cantidades de componentes tóxicos e inestables, los NHC son extremadamente estables, aún en presencia de oxígeno. Esto permite que la combinación entre el CO2 y los NHC pueda producirse con facilidad y en ambientes secos. Basta una pequeña cantidad de N-heterocíclicos carbenos para que comience la conversión del dióxido de carbono en metanol.
 

Visto en Neoteo: Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol
Los coches del futuro podrían usar metanol.
Los coches del futuro podrían usar metanol.
Visto en Neoteo: Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol

"Los compuestos como el NHC han demostrado un enorme potencial para la activación y fijación del dióxido de carbono. Nuestro trabajo puede contribuir a la transformación del exceso de dióxido de carbono existente en el medioambiente en productos útiles tales como el metanol", explicó Siti Nurhaanna Riduan, científico responsable de la investigación. Jackie Y. Ying., director ejecutivo de IBN, agregó que "dentro del contexto de la actual contaminación atmosférica, el cambio climático, y la demanda creciente de combustibles, esperamos proporcionar una alternativa viable de energías limpias para las industrias, a la vez que se elimina el CO2"


Enlaces relacionados:
Visto en Neoteo: Descubren cómo convertir dióxido de carbono en metanol
Visto en gizmag

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lunes, 20 de abril de 2009

El tren de levitación magnética más veloz del mundo



 
 

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vía Neoteo Últimas Entradas de Neoteo el 20/04/09

El tren de levitación magnética más veloz del mundo

Japón está desarrollando la tecnología de levitación magnética hasta sus últimas consecuencias y pretende materializarla construyendo el tren más rápido de la Tierra. Se estima que tanto la máquina como la vía especial que necesita podrían estar en perfecto funcionamiento para el año 2025. Su velocidad objetivo pone los pelos de punta: 700 kilómetros por hora. Como para sacar la cabeza por la ventanilla...

El maglev puede ser el futuro del transporte por ferrocarril
El maglev puede ser el futuro del transporte por ferrocarril

El mundo del ferrocarril lleva bastante tiempo estancado en cuanto a su desarrollo tecnológico. Seguimos viendo trenes movidos por derivados del petróleo, emitiendo esas apestosas nubes de humo negro. Y los sistemas eléctricos, aunque más limpios, tampoco han alcanzado cotas de desarrollo demasiado grandes (sin menospreciar los trenes de alta velocidad). Parece que eso va a cambiar puesto que la tecnología de levitación magnética (maglev), que ya se investigaba con intensidad en los años 70, va a suponer un nuevo paso hacia delante en el transporte del ferrocarril de alta velocidad. Según la American Federal Railroad Administration (AFRA), que gestiona los ferrocarriles en USA, "es una tecnología avanzada de transporte que se vale de la fuerza electromagnética para mantener suspendido y propulsar a un vehículo sobre una vía especialmente diseñada para ello. La técnica eliminaría cualquier componente móvil, como las ruedas, así como fricciones". Este organismo quiere impulsar esta tecnología en EEUU, ya que presenta múltiples ventajas sobre las demás: no emite gases contaminantes, no provoca desgastes mecánicos y es silenciosa. Kevin C. Coates, uno de los fundadores del International Maglev Board, confirma que el nuevo presidente Barack Obama "quiere ver trenes de levitación magnética en EEUU y ser líder mundial en esta tecnología, por lo que ha destinado en su plan de estímulo económico unos 8.000 millones de dólares para incentivar este medio de transporte".

Visto en Neoteo: El tren de levitación magnética más veloz del mundo
Se basa en algo tan sencillo como la fuerza repulsión-atracción de los imanes
Se basa en algo tan sencillo como la fuerza repulsión-atracción de los imanes

Interstate Traveller Company es una de las empresas que sueña con "poner en órbita" este tipo de trenes por considerarlos el futuro del transporte. Tienen la pretensión de construir un tren basado en paneles solares que le proporcionarían energía a unas baterías de hidrógeno, que, a su vez, alimentarían el sistema de levitación magnética. La línea uniría las ciudades de Detroit y Lansing y permitiría viajar a una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora. Sus promotores afirman que el sobrante de energía podría enviarse por la vía hasta otras partes que la necesitaran o incluso llevar fibra óptica para comunicaciones. El precio de cada milla de este tipo de vía se dispararía hasta los 15 millones de dólares, a todas luces excesivo e imposible de acometer. Aunque ya en los años 80 encontramos trenes de levitación magnética en Gran Bretaña (sus máximos valedores), los proyectos quedaron aparcados por problemas de repuestos y alto coste de producción y mantenimiento. Entonces la tecnología no se encontraba madura, pero hoy día algunos expertos defienden que sí está lista para su uso y afirman que el coste de construcción se ha reducido considerablemente. Además, "el mantenimiento tiene un coste un tercio menor que el de un tren de alta velocidad convencional" agregan.

Algunos detractores advierten del posible riesgo para la salud que pueden poseer los potentes campos magnéticos que se utilizan para sostener flotando el tren y para impulsarlo. Por otro lado, los expertos aseguran que los niveles de magnetismo tanto dentro del vehículo como en el exterior están muy por debajo de las recomendaciones internacionales, y se encuentran a la altura del campo magnético terrestre y son mucho menores que el electromagnetismo de un televisor, por ejemplo.

Visto en Neoteo: El tren de levitación magnética más veloz del mundo
Los chinos también tienen su maglev y piensan ampliar en un futuro próximo
Los chinos también tienen su "maglev" y piensan ampliar en un futuro próximo

A pesar de los impedimentos, existen varias líneas de trenes "maglev" en activo. La compañía germana Transrapid posee una vía de pruebas en Emsland (Alemania), entre las localidades de Dörpen y Lathen, abierta a los turistas. Además, fue la primera compañía en inaugurar en 2004 una línea maglev en Shanghai, que une los 30 kilómetros que separan la ciudad y el aeropuerto Pudong a una velocidad punta de 430 kilómetros por hora. En EEUU también existen proyectos cercanos en el tiempo donde se pretende unir Las Vegas con Disneylandia en sólo dos horas y a velocidades que superarían los 482 kilómetros por hora. Sería el primer tren de estas características en EEUU. Otro plan en estudio es el enlace entre el aeropuerto de Pittsburg con la ciudad. Sería un recorrido de 57 kilómetros que podría estar finalizado en dos años y medio, según Fred Gurney, presidente de la compañía Maglev Inc.

China también se plantea añadir otra línea maglev a la que ya tiene con el puerto de Sanghai. Se prenten comenzar las obras en 2010. La línea, de 31,8 kilómetros, se uniría a otro trayecto que enlazaría Shanghai  y Hangzhou (una de las zonas más industrializadas de China) que están separadas por 170 kilómetros. La obra alcanzaría un coste de unos 3.700 millones de euros y podría estar acabada antes de la Exposición Universal de Shangai de 2010. Los trenes, que pueden alcanzar una velocidad de 430 kilómetros por hora, llevarían a sus pasajeros de una ciudad a otra en menos de 30 minutos.

Visto en Neoteo: El tren de levitación magnética más veloz del mundo
Visto en Neoteo: El tren de levitación magnética más veloz del mundo

Sin embargo, la propuesta más espectacular proviene de Japón. La Central Japan Railway ha anunciado que, a partir de 2025, pondrá en circulación el tren de levitación magnética más rápido del mundo, que alcanzará una velocidad de 581 kilómetros por hora (pero pretenden llegar a los 700 kms/h) y que sustituirá a los actuales trenes de alta velocidad nipones. La línea alcanzará una longitud de unos 300 kilómetros y podría unir, en una primera fase, la ciudad de Tokio con Nagoya, y más tarde se ampliaría hasta Osaka. El coste se estima en unos 35.000 millones de euros. Hay que admitir que aún se encuentran lejos de consolidarse como una alternativa real a los ferrocarriles actuales, pero la piedra ya está definitivamente lanzada. En poco tiempo nos encontraremos agachándonos y asomándonos curiosos a ver si es verdad eso de que va flotando sobre la vía. Tengan la precaución de no hacerlo si ven una luz brillante dirigirse rápidamente hacia ustedes.


Enlaces relacionados:
Visto en Neoteo: El tren de levitación magnética más veloz del mundo
Visto en: Público

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